Железнодорожные перевозки ВН в Европу отложены из-за российско-украинского конфликта
СВАРКАМОЙ БОГя—Международные железнодорожные перевозки между ВиэНачало этого месяца во Вьетнаме и Европе было отложено из-за российско-украинского конфликта, по словам официального представителя ВиэКорпорация Намских железных дорог (ВНР).
Транспорт по маршруту через Китай, Казахстан, Россию, Беларусь и Польшу в Германию и другие страны Западной Европы, вероятно, пострадает, если железные дороги из Польши в Беларусь прекратят работу из-за конфликта, Вонг Х.ееСын, глава ВНР'Об этом сообщили Вьетнамскому информационному агентству в транспортном департаменте.
По словам Сон, перевозки грузов в Европу транзитом через Россию также сталкиваются с той же проблемой, однако грузовые перевозки из Виэт Нам на Россию повлиять не должно.
По данным ВНР, генеральный директор Международного союза железных дорог (МСЖД) разослал членам письма, информирующие их о том, что МСЖД приостановил деятельность России и Беларуси.'членство. Это означает, что российские и белорусские железные дороги не могут участвовать в союзе.'деятельности или получения выгоды от ее услуг.
Мыэt Нам изначально планировал организовать поезд для перевозки контейнеров из центрального города Đà Nэнг в Европу в начале марта, но сейчас этот план отложен.
В настоящее время грузовые железнодорожные перевозки между Виэt Нам и Китай остается нормальным, с высоким объемом контейнерных перевозок.
В прошлом году ВНР запустил прямой железнодорожный маршрут из Виэt Нам в Бельгию и поезда, перевозящие контейнеры в Китай.'s городов, сказал Ву Ань Минь, председатель ВНР.
По данным ВНР, в 2021 году поездами за границу было перевезено почти 1,16 млн тонн грузов, что на 34% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них ĐОйЖелезнодорожный вокзал нг ăng в северной пограничной провинции Lданг Sơn зафиксировал увеличение объема товаров на 82% в четвертом квартале прошлого года.
Мин сказал, что железнодорожный сектор переключится на грузовые перевозки, чтобы компенсировать спад пассажирских перевозок, сосредоточив внимание на продвижении международных перевозок между ВиэВьетнам, Китай и третьи страны, такие как Россия, а также страны Европы и Центральной Азии.
Развитие инфраструктуры
Однако Фан Цюйойc Ань, заместитель генерального директора ВНР, сказал, что железнодорожная отрасль'Существующая инфраструктура и складские мощности очень бедны и не отвечают требованиям международных железнодорожных перевозок.
Теперь только ĐОйнг Данг, Лао Кай, Йен Вьен и Х.ееНа станциях Фонг есть таможенные посты для таможенного оформления импортных и экспортных товаров, поэтому при увеличении объема груза на этих станциях возникает скопление товаров.
Поэтому ВНР предложило Министерству транспорта модернизировать инфраструктуру, включая склады, для соответствия требованиям международной железнодорожной сети.
Чтобы увеличить пропускную способность внутренних и международных железных дорог, Виэt Нам необходимо расширить и модернизировать Sóng Чта?n, Дьё Три, Ким залог, Винь, КРАСНЫЙОйСтанции нг Данг, Донг Ань и Кеп станут международными интермодальными железнодорожными терминалами.
Из них станция Кеп в Bэc Провинция Джанг уменьшит заторы грузов на пограничных переходах и двух существующих международных интермодальных станциях, Йен Вьен и ĐОйнг Данг.
В долгосрочной перспективе Нгонс НОйя и Сен ХОйстанции в Бэc Джианг также следует модернизировать, считают в корпорации. Согласно плану развития, Нгонс НОйСтанция i заменит станцию Giáp Bát, станцию грузовых поездов к югу от Hà N.оя.
Между тем, расширение Сен HОйСтанция и развитие железнодорожной системы, соединяющей промышленные парки в провинции, позволит перевозить товары по железной дороге для этих промышленных зон.
Необходимо построить новую станцию Нги Лонг в НгхэПровинция, относящаяся к железнодорожной системе Север-Юг из-за развития промышленных зон в Нгх.эПровинция и спрос на транзит товаров через Лаос и Таиланд и перевозку грузов по железной дороге в порты центрального региона.
Министерство транспорта'Представитель сказал, что министерство будет координировать свои действия с другими министерствами и секторами для создания механизма капитала и инвестиционной политики для устранения узких мест инфраструктуры железнодорожной отрасли.
